سوریابنائک-دھولیخیل روڈ کو چھ لائن ایکسپریس وے بنانے کا منصوبہ مکمل۔Suryabinayak-Dhulikhel road to become six-lane expressway

حکام کا کہنا ہے کہ 10 بلین روپے کے اس منصوبے سے گاڑی چلانے والوں کو کھٹمنڈو سے ڈھولیخیل سڑک تقریباً 30 منٹ میں زپ کرنے میں آسانی ہوگی۔حکام نے بتایا کہ دو لائن سوریابنائک-دھولیخیل سڑک کو چھ لائن ایکسپریس وےtwo-lane) Suryabinayak-Dhulikhel road into a six-lane expressway)میں چوڑا کرنے کا منصوبہ برسوں تک جدوجہد کے بعد دوبارہ زندہ ہو گیا۔

Suryabinayak-Dhulikhel road six-lane Scheme 

کھٹمنڈو کو چینی سرحد کے ساتھ ملانے والی اریانیکو ہائی وے(Araniko Highway)کے 16 کلومیٹر طویل حصے کو تقریباً 10 ارب روپے کی لاگت سے ایشیائی معیار کے مطابق بنایا جائے گا۔ اس کے دونوں طرف چار موٹر ایبل ٹریک اور دو سروس ٹریک ہوں گے(four motorable tracks and two service tracks ) لیکن سانگا میں تعمیر کرنے کی تجویز کردہ سرنگوں کو چھوڑ دیا گیا ہے کیونکہ وہ بہت مہنگی سمجھی جاتی تھیں۔ پروجیکٹ حکام کے مطابق اسکیم کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ 7.5 کلومیٹر کے "سوریا بنائک-سنگا" سیکشن کے معاہدے پر پیر کو دستخط کیے گئے تھے جبکہ 8.5 کلومیٹر کے "سانگا-دھولیخیل سیکشن" کے معاہدے پر دو ہفتے قبل دستخط کیے گئے تھے۔ پروجیکٹ چیف رابندر لال داس نے کہا کہ تعمیر تین سال میں مکمل ہو جائے گی۔

ایک سرکاری رپورٹ کے مطابق، کھاٹمناڈو سے "سوریا بنائک" تک گاڑی چلانے میں 15 منٹ اور دھولیخیل تک مزید 30 منٹ لگتے ہیں۔ حکام نے بتایا کہ ہائی وے مکمل ہونے کے بعد، موٹرسائیکل کھاٹمانڈو سے دھولیخیل تک تقریباً 30 منٹ میں زپ کر سکیں گے۔ لاما کنسٹرکشن(Lama Construction) کمپنی نے "سانگا-دھولیخیل" سیکشن کا ٹھیکہ اٹھایا ہے اور "آشیش کمار شریستھا-بندن بھگاوتی جے وی" نے "سوریا بنائک-سنگا" سیکشن کا ٹھیکہ اٹھایا ہے۔

لاما کنسٹرکشن کمپنی کے مینیجنگ ڈائریکٹر جِپ سیرنگ لاما نے کہا، "ہم نے پروجیکٹ کے لیے ایک سروے شروع کر دیا ہے۔" 

9 کلومیٹر طویل کھٹمنڈو-بھکتا پور سڑک کو 2011 میں چوڑا کر کے چار لین کر دیا گیا تھا۔ 160 کلومیٹر طویل سندھولی روڈ، جو دھولیخیل سے نکلتی ہے،جسے جاپان کی امداد سے تعمیر کی گئی تھی، اور اسے 2015 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔اس کا مقصد "گرو اینڈ سیل"(grow and sell)کے تصور کے تحت اعلیٰ قیمتی اجناس کی زرعی کمرشلائزیشن کے ذریعے اپنی روزی روٹی کو بہتر بنانے کے مواقع پیدا کرکے راستے میں مقامی باشندوں کو فائدہ پہنچانا تھا۔

سڑک نے سبزیوں کے لیے ایک مقدار کی زنجیر(Value Chain)تیار کرکے کابھریپلانچوک، دولاکھا، رامیچھپ اور سندھولی اضلاع میں کسانوں کی آمدنی میں اضافہ کیا۔ اور کم ترقی یافتہ علاقے کی معاشی بحالی کو آگے بڑھایا۔ میٹھی سنتری کاشتکاری ایک قابل ذکر کامیابی کی دلیل ہے۔ 

دو بڑی وجوہات کی وجہ سے"سوریا بنائک" سے"دھولیخیل"دو لائن سیکشن ٹریفک سے بھرنے لگا(Suryabinayak-Dhulikhel road)۔ پہلی وجہ دارالحکومت میں ٹریفک کی طلب میں تیزی سے اضافہ تھا۔ دوسری وجہ سندھولی روڈ کی تعمیر کے نتیجے میں کھٹمنڈو وادی میں ٹریفک کے بہاؤ میں اضافہ تھا۔

اس کے بعد نیپال کی حکومت نے جاپان سے امداد کی درخواست کی تاکہ سوریا بنائک-دھولیخیل سڑک کو چار لائن میں پھیلایا جا سکے۔ اس کے بعد، جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (JICA) نے 2016 میں تیاری کیلیے ایک سروے کیا اور 2018 میں ایک اضافی مطالعہ کیا۔ 

JICA نے وادی کے کنارے پر سانگا پاس کے نیچے دو سرنگیں(پہاڑ دوز سڑک)بنانے کی تجویز پیش کی - ایک اندرونِ ملک سرنگ 1,235 میٹر اور ایک آؤٹ باؤنڈ سرنگ 1,294 میٹر۔

 اس منصوبے پر سرنگ(Tunnel)کے ساتھ 22 ارب روپے اور سرنگ کے بغیر 16 ارب لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ لاگت پر بحث کے بعد، JICA اسکیم سے باہر ہوگیا۔

اس وقت کے فزیکل انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے وزیر رگھوبیر مہاسیٹھ نے فیصلہ کیا کہ حکومت خود اس پروجیکٹ کو نافذ کرے گی۔ اس معاملے سے واقف ایک سرکاری اہلکار نے کہا کہ وزیر کو یقین نہیں آرہا تھا کہ اس کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ "پھر ہم نے سرنگ کا منصوبہ چھوڑنے کا ارادہ کیا۔" یہ منصوبہ تقریباً دو سال تک گہرے راز میں رہا اور پھر 2020 میں شروع ہونے والی کووِڈ وبائی بیماری نے سب کچھ روک دیا۔ آخر کار، اگست 2022 میں ٹینڈرز کی کال جاری کی گئی۔ سڑکوں کے محکمے کے ترجمان بھیمارجن ادھیکاری نے کہا، "سڑک کو چوڑا کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ BP ہائی وے، کے کھلنے کے بعد ٹریفک میں اضافہ ہوا ہے۔"جسے "بنیپا-بردیباس" ہائی وے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، 

یہ بھی پڑھیے: نیپال کے صوبے 

بنیپا-بردیباس ہائی وے، وادی کو مشرقی ترائی سے جوڑنے والا مختصر ترین راستہ، جاپان کی مالی مدد سے بنایا گیا تھا اور اسے 2015 میں نیپال کے حوالے کیا گیا تھا۔ یہ ایک بڑی زرعی سڑک کے طور پر ابھری ہے جس نے سینکڑوں کسانوں کو اپنی پیداوار کھٹمنڈو بھیجنے میں سہولت فراہم کی ہے۔ کوٹیشور ٹریفک پولیس آفس کے انسپکٹر کشور تمانگ نے کہا: "تقریباً 1,200 موٹر سائیکلیں، بسیں، ٹرک اور مسافر گاڑیاں روزانہ کوٹیشور سے نکلتی ہیں اور ہائی وے کی طرف جاتی ہیں۔" "دسائیں اور تہاڑ تہوار کے موسم کے میں گاڑیوں کی تعداد میں پانچ گنا سے زیادہ اضافہ ہو جاتا ہے۔" 

JICA نے خوشی کا اظہار کیا ہے کہ اب یہ منصوبہ آگے بڑھ گیا ہے۔

ساتھ ہی JICA کے ایک اہلکار نے کہا:

"ہمیں یہ جان کر خوشی ہوئی کہ سڑکوں کے محکمے نے نئی سڑک کی تعمیر کے لیے JICA کی مطالعاتی رپورٹ کے کچھ حصے کو استعمال کیا ہے،"